Revue Kia XCeed : Un coupé

Gareth Butterfield teste la dernière version du crossover familial distinctif de Kia

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La Kia XCeed est la version surélevée de style coupé de la populaire berline Ceed de la firme coréenne. C'est une chose très attrayante et très tendance en ce moment.

Pour des raisons que je n'ai pas encore comprises, le look coupé sur pilotis fait fureur, et Kia s'imagine une part du marché, donc il a appliqué un revêtement en plastique, des rails de toit et une stature svelte à son runabout familial et créé... Eh bien, je ne sais pas vraiment comment classer un multisegment coupé, mais ça marche. Ça a l'air juste.

Bien sûr, ce n'est pas un tout-terrain, pas que cela semble avoir d'importance. Il s'agit uniquement de la traction avant et les dernières versions offrent une option hybride rechargeable aux côtés d'un turbo plus conventionnel de 1,5 litre.

En version essence standard, c'est un outil énergique et très performant pour transporter votre famille et ses bagages.

Le coffre est meilleur que vous ne le pensez, avec un peu plus d'espace qu'un Ceed standard, mais un espace passager arrière assez claustrophobe grâce à cette ligne de toit en pente.

Les passagers du siège avant seront cependant beaucoup plus heureux, d'autant plus que le Ceed regroupe toutes les choses que nous aimons dans les derniers intérieurs de Kia. Les commutateurs sont bien pondérés, les matériaux sont de qualité supérieure et il y a toujours un niveau d'équipement généreux proposé.

La visibilité arrière, cela dit, est un peu affectée par les grands piliers arrière, mais tous les modèles sont équipés de caméras de recul et de Smart Park Assist, ce qui atténue quelque peu le problème.

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Tous les modèles bénéficient également de la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay sur un très bon écran central d'infodivertissement, et les versions haut de gamme bénéficient d'un écran plus grand et d'un affichage numérique du pilote.

Sur la route, le débattement plus long de la suspension rend le XCeed plus doux, mais pas d'une quantité alarmante. Il y a plus de roulis, mais encore une fois, cela a été assez bien maîtrisé. Une direction précise améliore l'expérience de conduite, mais ce n'est pas une voiture de sport. Bien que le moteur aime tourner, ses 158 ch ne sont pas exactement monstrueux.

Mais le gain, bien sûr, est la qualité de conduite. Et le trajet des XCeeds est charmant. Il absorbe bien les grosses bosses et, bien que ce ne soit pas une Lexus sur les bandes de roulement, il gère très bien les routes britanniques.

Si l'apparence intelligente ne suffit pas à elle seule à vous vendre la voiture, alors les prix et les niveaux de spécifications pourraient bien l'être. La spécification de base « 2 » commence à 23 770 £, et une « GT-Line S » complète coûterait 31 870 £. La version hybride rechargeable coûte 33 495£, mais il y a des avantages fiscaux évidents avec une telle version.

Le XCeed fait un dossier solide pour lui-même. Il est plus attrayant que le Ceed, pas vraiment moins capable dans le grand schéma des choses, et à peine plus cher. Je peux voir qu'il est très populaire dans un monde où les acheteurs aiment une niche.