Burton retient la course tardive de Pumpelly, PF Racing remporte Daytona

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27 janvier 2023, 22:54

La star montante de la NASCAR Cup Series Harrison Burton et le champion en titre de la NASCAR Truck Series Zane Smith ont remporté la BMW M Endurance Classic d'ouverture de la saison au Daytona International Speedway, Burton retenant la Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport # 83 BGB Motorsports de Spencer Pumpelly dans les derniers tours de l'ouverture de l'IMSA Michelin Pilot Challenge de vendredi - et gagnant par moins de sept dixièmes de seconde.

La course de quatre heures a commencé avec la Porsche #28 RS1 de Stevan McAleer menant un peloton de 32 voitures de la classe Grand Sport (GS) dans le premier virage, tandis que Smith s'est classé deuxième dans sa Mustang et a commencé à donner la chasse. Après seulement quinze minutes de course, la Hyundai Elantra N TCR n°74 de Deily Motorsports s'est immobilisée au deuxième virage, faisant sortir le premier jaune plein parcours de la course.

La course avait à peine redémarré que Frank DePew a perdu le contrôle de sa Chevrolet Camaro GT4 #71 Rebel Rock Racing à la sortie du premier virage, et s'est écrasé de plein fouet dans les barrières. Heureusement, c'était beaucoup moins grave que l'accident de Lucas Auer 24 heures auparavant, et DePew a pu s'en aller. La Camaro n°71, qui entamait sa dernière saison de compétition, était trop endommagée pour continuer et a abandonné. Ce deuxième FCY a poussé les voitures de tête à s'arrêter – RS1 en a profité pour changer de pilote pour sa Porsche n°28, mettant Eric Filgueiras pour son premier relais.

John Capestro-Dubets est resté en tête des tours dans la nouvelle BMW M4 GT4 #25 AutoTechnic Racing, tandis que Hailie Deegan, la jeune femme pilote la plus prolifique de NASCAR, a recommencé troisième dans la Mustang #41 PF Racing, en tant que meilleure voiture qui s'est arrêtée. Juste avant le début de la première heure, Deegan a pris la tête en dépassant JCD à l'extérieur du virage quatre de l'autoroute, utilisant toute la puissance du moteur V8 de la Mustang pour passer devant - avec Sean McAlister maintenant deuxième dans le CarBahn n ° 39 avec Peregrine Racing Porsche.

L'avantage de Deegan n'a pas duré longtemps car McAlister, Chad McCumbee et Smith ont conduit un train de trois voitures devant Deegan. La Mustang n ° 13 de McCumbee manquait à ce stade de son pare-chocs arrière après un contact avec Bob Michaelian dans la Mustang n ° 59 de KOHR Motorsports, mais cela n'a pas empêché l'ancien champion de la série de devancer McAlister pour mener le tour suivant. À partir de la troisième place, Smith a dépassé les deux McAlister autour de l'extérieur du Kink (virage quatre), puis a dépassé McCumbee pour prendre la tête pour lui-même. Tout cela, dans la première heure de course.

Une fois la première série d'arrêts aux stands terminée, Smith menait avec Filgueiras en deuxième position à bord de la Porsche n ° 28. C'était jusqu'à ce que la Porsche noire et verte file dans le tri-ovale devant McCumbee. Dans la partie la plus rapide du circuit, le pneu arrière droit avait éclaté, envoyant Filgueiras dans le mur et hors course. Le jaune du parcours complet a été affiché pour la troisième fois. Smith a mené le peloton de la classe GS dans les stands lors de cette série d'arrêts aux stands. Mais à la fin du cycle, Jeroen Bleekemolen était en tête de la Porsche n ° 83 de BGB Motorsports, Smith étant rétrogradé à la quatrième place.

Smith se frayait un chemin devant Christian Szymczak (#72 Murillo Racing Mercedes-AMG GT4) et Rory van der Steur (#19 Van der Steur Racing Aston Martin Vantage GT4) pour reprendre la deuxième place avant un autre jaune complet, cette fois pour un incident effrayant où le leader de la classe TCR #5 KMW Motorsports avec TMR Engineering Alfa Romeo de Roy Block a perdu le contrôle lors du freinage dans la chicane du Mans, a tourné et s'est écrasé sur le côté d'Alex Rockwell. #10 Rockwell Autosport Développement Audi RS3 LMS DSG. Cela s'est produit juste après que la Honda Civic TCR # 89 HART de Steve Eich a pris contact avec la Mercedes Wilsports # 11 de Kris Wilson lors de la transition vers la banque au virage six. Les # 5, # 10 et # 89 ont abandonné la course en raison de dommages.

La course a repris juste avant la mi-distance, Bleekemolen a ramené Smith au drapeau vert. Mais au tour suivant, Smith a réussi à serrer le nez de sa Mustang au sixième virage, puis a utilisé la puissance de la Mustang pour dépasser Bleekemolen et prendre la tête à mi-chemin. Bleekemolen a ensuite baissé l'ordre de passage à la sixième place avant que la Porsche n ° 83 BGB ne s'arrête et change de pilote pour Pumpelly.

Après deux heures et demie, Smith a amené la Mustang #42 de tête pour un arrêt au stand, mais Elliott Skeer dans la Porsche #47 NOLASPORT a réussi à le freiner à l'entrée de la voie des stands sans excès de vitesse ! La Porsche n°47 était partie en 23e position entre les mains du copilote Adam Adelson, mais était maintenant en position de prendre la tête une fois que toutes les voitures GS avaient effectué leurs arrêts aux stands de routine à 75 minutes de la fin.

Burton a pris le contrôle de la Mustang n ° 42, mais a glissé dans l'herbe avec des pneus froids lors de son tour de piste, concédant la deuxième position à McCumbee. Burton n'aurait pas la tâche facile pour ses débuts en IMSA alors qu'il faisait du porte-à-porte avec McCumbee pour reprendre sa position. Ce faisant, il a laissé la Porsche n ° 39 CarBahn / Peregrine, qui avait changé de mains de McAlister à Nolan Siegel à Jeff Westphal, prendre la troisième place pendant une brève période avant que Burton ne reprenne le poste.

Ensuite, Westphal a subi un éclatement de pneu à la sortie du virage quatre de l'autoroute et s'est écrasé dans la barrière SAFER. Westphal a pu sortir par ses propres moyens, mais la Porsche n ° 39 était trop endommagée pour continuer. Un cinquième full-course yellow a été déployé. Skeer est entré dans les stands pour une dernière fois depuis la tête avant un dernier sprint de 33 minutes jusqu'à l'arrivée. Skeer a pris le redémarrage qui a suivi à partir de la troisième place – mais l'Aston Martin n ° 64 de l'équipe TGM d'Owen Trinkler était hors séquence, et la Mercedes n ° 11, deuxième, était entre les mains du pilote amateur Kris Wilson. Skeer a réussi à les dépasser tous les deux au moment où il a quitté le West Horseshoe (virage cinq).

Le champion de la Truck Series 2021, Ben Rhodes, avait repris la Mustang n ° 41 de Deegan à ce stade et s'était frayé un chemin devant Wilson pour prendre la deuxième place, tandis que Burton a retrouvé son sang-froid et a dépassé Wilson et les deux TGM Aston Martins de Trinkler et Matt Plumb pour se classer troisième. Skeer a pris une avance de plus de deux secondes, apparemment assuré de la victoire alors que le soleil se couchait.

Au lieu de cela, à 22 minutes de la fin, la Porsche #47 NOLASPORT est tombée en panne à côté du sixième virage avec une panne mécanique, une honte amère pour Skeer et Adelson lors de leur première course avec l'équipe. Burton a hérité de la tête de son coéquipier PF Racing Rhodes. Pumpelly était en septième place, mais à moins de cinq secondes de la tête. Il a dépassé Wilson et Szymczak pour se hisser rapidement dans le top cinq, puis les Aston Martins de Plumb et Tom Long pour prendre la troisième place à quinze minutes de la fin. Pumpelly avait un écart de plus de trois secondes avec Rhodes à effacer. Le Virginien s'est rapproché du pare-chocs de Rhodes et à quatre minutes de la fin, il a dépassé Rhodes avec une sortie parfaite à travers la chicane du Mans et un sillage autour du tri-ovale dans le premier virage.

Cela lui a laissé un déficit de 2,1 secondes pour fermer dans les dernières minutes de la course. Mais avec deux tours à faire, Pumpelly a fermé à moins de 1,4 seconde, puis l'a réduit à seulement 1,1 seconde avec un tour à faire.

C'était une charge vaillante du vétéran des voitures de sport bien voyagé Pumpelly, mais ce n'était pas suffisant pour empêcher Burton - le fils d'un ancien champion du Firecracker 400 à Daytona - le drapeau à damier après 107 tours et quatre heures de course. Il s'agissait des premières victoires IMSA Michelin Pilot Challenge de Burton et Smith en seulement le deuxième départ pour Burton et le premier pour Smith.

"J'avais l'impression d'être un peu déçu au début parce que nous avons été refoulés un peu après le premier arrêt au stand", a déclaré Burton. "Il me fallait un peu de temps pour revenir en tête et je me disais : 'Je ne veux pas être le gars qui laisse tomber l'équipe et qui ne termine pas la course comme nous le devrions.' Mais quelques redémarrages se sont produits et j'ai un peu traîné. Beaucoup de courses difficiles », a-t-il ajouté avec un sourire. "Assez similaire à la course NASCAR, pour être honnête avec vous, la quantité de bombes en piqué agressives et agressives et tout ça. Je me sentais un peu chez moi là-dedans. C'était amusant."

"Regarder Harrison à la fin avec Spencer m'a fait trembler dans mes bottes, mais il n'a pas fait d'erreur", a ajouté Smith.

"Si vous pouvez gagner quoi que ce soit à Daytona, que ce soit une moto hors route, un kart à pédales ou une voiture de série et maintenant une Mustang GT4, c'est tellement cool. Daytona apporte une ambiance tellement différente de celle de n'importe quel autre circuit. Non seulement gagner à Daytona, mais lors de notre premier départ, c'est tellement cool."

La course de fin de course de Pumpelly a aidé à sauver un certain degré de dignité pour Porsche après que trois de leurs meilleures équipes pendant la course aient subi des malheurs. Lui, Bleekemolen et son copilote Tom Collingwood ont terminé à la deuxième place, à seulement 0,668 seconde de la victoire.

Rhodes et Deegan ont placé deux Ford sur le podium avec leur troisième place. En quatrième position, Szymczak a devancé Long de 0,007 seconde pour terminer quatrième dans la Mercedes Murillo n°72 partagée avec Kenny Murillo, tandis que Long, Jim Jonsin et Brett Sandberg ont terminé cinquièmes dans leur Aston Martin n°9 Automatic Racing. Michael de Quesada a également eu du fil à retordre dans les derniers tours, faisant passer la nouvelle McLaren Artura GT4 n°58 de Crucial Motorsports de la 13e place au redémarrage final à la sixième aux côtés des copilotes Henry O'Hara et Aurora Straus.

Dans une tribune pour les honneurs du TCR, l'Audi RS3 LMS # 61 Road Shagger Racing de Gavin Ernstone et Jon Morley a remporté la victoire dans sa dernière course après que Morley ait résisté à la Civic TCR # 73 LA Honda World Racing de William Tally et Mike LaMarra dans les derniers tours.

Après un passage de deux heures et demie du propriétaire de l'équipe Ernstone, Morley est monté à bord de l'Audi noir et or. Morley a ensuite dépassé le leader de la course LaMarra avec douze minutes à faire et a gardé la Honda dans sa vue arrière, remportant la victoire par 0,426 seconde.

"Nous avons fait un arrêt au stand, pris des pneus neufs, puis il y a eu un full course yellow qui a effacé une grosse avance (13 secondes)", a déclaré Morley. "À partir de là, c'était une bataille. Je ne pouvais pas me débarrasser de lui (LaMarra). Une fois que je l'ai dépassé, je pensais toujours que j'allais le laisser tomber parce que la voiture était bonne au début. Je ne pouvais pas le faire sortir de mes rétroviseurs. "

"C'était agréable d'aller là-bas et de remporter une victoire", a déclaré Ernstone, après la première victoire en près de deux ans pour l'équipe Road Shagger Racing. "La plupart des courses, nous terminons sur le podium. L'année dernière a été tout simplement misérable. C'est juste bon de revenir directement là-bas et de remporter une victoire."

"Nous avons acheté une nouvelle voiture il y a environ deux semaines et nous n'avons pas eu l'occasion de tester la voiture", a-t-il ajouté à propos de leur Audi de nouvelle génération qui devrait faire ses débuts.

"Il a toujours été prévu que ce soit la dernière course pour cette voiture. Cette voiture ira dans mon armoire à trophées, si je peux l'y glisser", a-t-il déclaré à propos de la voiture plus ancienne.

Le #98 Bryan Herta Autosport avec Curb-Agajanian Hyundai Elantra N TCR de Mark Wilkins et Mason Filippi a complété le podium TCR en troisième, après avoir mené au redémarrage final, suivi par le #70 Deily Motorsports Hyundai de Tyler Maxson et Jacob Deily en quatrième.

Les autres pilotes Hyundai de BHA ont subi leurs propres malheurs : Robert Wickens, l'ancienne star d'IndyCar sur la piste du retour, et le copilote Harry Gottsacker ont perdu deux tours après un pot d'échappement cassé, ils ont terminé sixième dans la voiture n°33. Taylor Hagler et Michael Lewis, doubles champions en titre de la classe TCR, ont terminé huitièmes de la classe, à 22 tours de retard, après une panne au virage deux avec un problème mécanique.

L'accident de Roy Block dans la deuxième heure a mis fin à ce qui avait été un début mouvementé pour l'Alfa Romeo n°5 de KMW Motorsports/TMR Engineering : Après avoir tourné en tête dans le tour de formation et écopé d'une pénalité pour excès de vitesse dans la voie des stands, Tim Lewis avait pris la tête après le deuxième jaune complet.

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Étiqueté avec : RJ O'Connell

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par Stephen Kilbey 5 juin 2023 0commentaires

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