Enduro vs vélos de trail

En quoi ces deux types de VTT diffèrent et lequel choisir

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Par Finlay Anderson

Publié: 14 février 2023 à 15h00

Les vélos d'enduro et les vélos de trail sont deux des types de vélos de montagne les plus populaires. Cependant, il est parfois difficile de distinguer ces vélos à suspension intégrale, en particulier avec de nombreux vélos de trail plus orientés descente partageant beaucoup de points communs avec les vélos d'enduro.

Cela peut rendre difficile de savoir quel type de vélo de montagne choisir, et cela avant que vous ne choisissiez la marque ou le modèle que vous souhaitez utiliser.

Dans ce guide, nous comparons les vélos d'enduro et les vélos de trail, et expliquons les principales différences pour vous aider à décider lequel convient le mieux à votre conduite.

Pour comprendre la différence entre les vélos d'enduro et les vélos de trail, il convient de considérer leurs applications prévues.

Les vélos d'enduro ont été développés à l'origine pour répondre aux besoins du format de course d'enduro populaire. Les courses d'enduro impliquent que les coureurs participent à plusieurs étapes de descente chronométrées, le temps cumulé le plus rapide remportant la victoire. Les transitions entre chaque étape ne sont pas chronométrées, mais les coureurs disposent d'un temps maximum alloué pour terminer toutes les étapes.

Les meilleurs vélos de montagne d'enduro devraient être d'excellents descendeurs, inspirant la confiance en offrant une conduite stable et prévisible même sur les sentiers les plus rapides et les plus accidentés. En montée, un vélo d'enduro doit être confortable, plaçant le cycliste dans une position de pédalage efficace pour remonter au sommet de la colline avant de passer à la prochaine étape chronométrée.

Les vélos de trail sont conçus pour le pur plaisir de rouler, offrant aux cyclistes une plate-forme qui leur procurera chaque instant de plaisir.

Les meilleurs VTT de trail ont un caractère arrondi. Ils doivent équilibrer la maniabilité et l'efficacité sur les sections plus plates avec confiance et stabilité lorsque les descentes deviennent raides. Les vélos de trail doivent être énergiques dans les montées, vous encourageant à atteindre le sommet des ascensions progressives ou des pentes abruptes.

Ces différentes caractéristiques sont obtenues grâce à la géométrie, au débattement de la suspension, au choix des composants, etc. Découvrons comment et pourquoi ces différences distinguent les vélos de trail et les vélos d'enduro.

Les vélos de trail et les vélos d'enduro ne sont pas trop différents en ce qui concerne la géométrie, mais il existe quelques différences clés qui aident à adapter les vélos aux applications prévues.

Les vélos d'enduro auront généralement un empattement et une portée plus longs que les vélos de trail, combinés à un angle de tube de direction plus lâche. Cela les rend plus stables à haute vitesse et plus plantés sur des sentiers accidentés et escarpés. Le revers de la médaille est que la géométrie longue et lâche signifie qu'ils nécessitent plus d'intervention du pilote pour prendre l'air ou changer de direction rapidement à des vitesses plus lentes ou sur des sentiers plus plats.

Bien que la géométrie des vélos de trail ne se situe pas à l'opposé polaire du spectre des vélos d'enduro, la portée et l'empattement peuvent être légèrement plus courts et l'angle du tube de direction peut être plus raide. En conséquence, les vélos de trail ont tendance à se sentir plus vivants sur un plus large éventail de sentiers, tout en sacrifiant certaines capacités de descente à l'extrémité supérieure de la vitesse et de la rugosité.

Les vélos d'enduro et de trail partagent des angles de tube de selle effectifs relativement raides, les deux étant souvent assis dans la plage de 76 à 78 degrés. Cela positionne le cycliste sur le boîtier de pédalier pour une position de pédalage confortable et efficace.

Conçus dans un souci de polyvalence, les vélos de trail ont généralement un débattement de suspension compris entre 120 et 160 mm.

Les vélos de trail avec 120 mm de débattement plairont aux cyclistes qui apprécient l'efficacité en montée plutôt que les prouesses en descente, offrant une conduite qui pourrait être comparée à un vélo de cross-country capable.

À l'autre extrémité du spectre, les vélos de trail avec 160 mm de débattement sont conçus pour un maximum de plaisir dans les descentes, tout en renonçant à une partie de cette efficacité en montée.

Au milieu de la gamme, les vélos de trail avec 140 mm de débattement sont bien équipés pour la conduite au centre du trail, capables de s'attaquer aux montées et descentes techniques.

Les vélos d'enduro doivent être capables d'absorber de gros coups à grande vitesse. Il est courant de les voir arborer un débattement de suspension de 150 à 180 mm, la plupart des vélos occupant l'extrémité supérieure de ce support.

La variation du débattement de la suspension dépend souvent de la marque individuelle et de son point de vue sur ce qui fait un vélo d'enduro rapide. Certaines marques penchent vers des déplacements légèrement plus courts et plus de maniabilité, tandis que d'autres rendent leurs vélos aussi robustes et performants que possible.

Les fourches à suspension à long débattement que l'on trouve sur les vélos d'enduro doivent être plus rigides que leurs homologues à débattement plus court pour faire face aux fortes compressions. C'est pourquoi les vélos d'enduro ont généralement des fourches avec des montants de 35 à 38 mm, privilégiant la rigidité et la rigidité au détriment du poids.

Les vélos de trail sont souvent équipés de plongeurs de 34 à 36 mm, permettant d'atteindre des niveaux de rigidité appropriés, tout en réduisant le poids.

Le débattement de suspension dont vous avez besoin dépend de vos sentiers locaux et de votre style de conduite.

Si vous faites principalement des descentes rapides et difficiles avec des chutes, des sauts et d'autres caractéristiques techniques, un vélo avec un débattement supérieur à 150 mm offrira une conduite beaucoup plus indulgente et inspirante qu'un vélo avec une suspension de 120 mm.

Cependant, si vous aimez les hauts autant que les bas et que vous voulez un vélo qui se sent vivant sur n'importe quel sentier, vous serez peut-être mieux adapté à quelque chose dans la plage de débattement de 120 à 140 mm.

Il existe deux matériaux de cadre couramment utilisés pour les vélos d'enduro et de trail - le carbone et l'aluminium. L'aluminium est apprécié pour sa durabilité, offrant un rapport résistance/poids décent à un prix abordable. Bien que plus cher, le carbone est un choix populaire en raison de son poids plus faible et de sa rigidité accrue.

L'acier est une troisième option, apportant un mélange de résistance, de durabilité et de capacité à absorber les fortes vibrations de la piste, mais c'est une option de niche et vient souvent avec un prix élevé.

Cependant, le matériau du cadre n'est pas le facteur déterminant dans le débat entre vélo d'enduro et vélo de trail. La conception et le poids du cadre sont plus importants.

En raison de leur application prévue, les vélos de trail devraient subir moins de charge que les vélos d'enduro, ce qui permet aux fabricants de construire leurs cadres de vélo de trail plus légers. Associé à leur géométrie, cela rend les vélos de trail plus vivants pour rouler sur des terrains plus plats.

La fibre de carbone était autrefois l'apanage des vélos haut de gamme, mais elle est désormais présente dans toute la gamme de prix.

Alors que certains fabricants affirment que leurs cadres en carbone ont de meilleures caractéristiques résistance-poids que l'aluminium, les cadres en carbone peuvent être plus susceptibles de se rayer ou de se fissurer en cas de collision ou de choc accidentel.

La rigidité accrue pour laquelle le carbone est loué peut également être une épée à double tranchant, entraînant parfois une conduite trop dure en fonction du terrain et de l'expérience du cycliste.

Les vélos de trail et d'enduro ont généralement des roues de vélo de montagne de 27,5 ou 29 pouces.

Presque tous les vélos d'enduro modernes sont équipés de roues de 29 pouces. En effet, l'objectif principal d'un vélo d'enduro est d'être stable et capable à grande vitesse, et les roues plus grandes offrent une stabilité et roulent mieux sur les obstacles que les roues de vélo de montagne plus petites.

Certains vélos d'enduro sont livrés avec des configurations de mulet, où il y a une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces. Cette configuration à roues mixtes est particulièrement populaire auprès des petits pilotes d'enduro qui souhaitent bénéficier des avantages de la grande roue avant mais qui ont besoin d'un peu plus d'espace entre l'arrière et la roue arrière pour se déplacer sur le vélo.

Les roues de 29 pouces sont également une excellente option sur les vélos de trail, offrant de la stabilité, lissant les bosses et permettant une conduite plus rapide. Cependant, si vous n'êtes pas préoccupé par la vitesse et que vous voulez un vélo agile et amusant sur les sentiers et dans les airs, une option mulet ou 27,5 pouces ne manquera pas de vous faire sourire.

En tant que seul point de contact entre le reste du vélo et le sol, un ensemble des meilleurs pneus de vélo de montagne vous aidera à tirer le meilleur parti de votre vélo de montagne.

Les pneus d'enduro doivent offrir une traction et une protection anti-crevaison maximales pour vous permettre de traverser les sections de descente techniques. En conséquence, ils s'appuient souvent sur des enveloppes épaisses et des composés de caoutchouc souples et adhérents. Cela les rend considérablement plus lourds et plus lents que les pneus plus légers et plus efficaces que l'on trouve couramment sur les vélos de trail.

La plupart des marques proposent une gamme de carcasses et de composés de caoutchouc adaptés à chaque pilote. Si vous roulez de manière très agressive sur un terrain rocheux, vous aurez besoin d'une carcasse résistante, comme la Maxxis DoubleDown ou la Schwalbe SuperGravity, pour éviter les crevaisons.

Si vous roulez principalement sur des sentiers plus lisses ou si vous êtes un cycliste très léger, vous pouvez vous permettre d'opter pour une carcasse légèrement plus légère, qui roulera plus vite.

Les vélos de trail et d'enduro bénéficient des dernières transmissions 1x, qui leur offrent une large gamme de vitesses, un changement de vitesse fiable et une grande sécurité de la chaîne.

Il n'y a généralement pas de grande différence dans les composants de groupe utilisés entre les deux catégories. Les vélos d'enduro et de trail bénéficient de cassettes à 12 vitesses et de manettes et dérailleurs durables.

Il peut y avoir quelques différences entre les freins utilisés sur les vélos de trail et d'enduro.

Les vélos d'enduro seront équipés de puissants freins hydrauliques à quatre pistons et de grands rotors (200 à 220 mm).

Les vélos de trail orientés gravité peuvent également être équipés de freins hydrauliques à quatre pistons, mais ils peuvent avoir des rotors légèrement plus petits de 180 à 200 mm pour gagner du poids.

Les vélos de trail qui sont plus proches de l'extrémité cross-country du spectre iront encore plus loin dans ces économies de poids avec des freins à double piston moins puissants et des rotors plus petits de 160 à 180 mm.

Comme pour le choix des pneus, si vous êtes un cycliste plus lourd ou plus agressif, vous bénéficierez de freins plus puissants et de rotors plus gros, que vous rouliez sur un vélo de trail ou d'enduro.

Les vélos de trail et d'enduro bénéficient massivement d'être équipés d'une tige de selle télescopique.

Le débattement de la tige de selle télescopique pour les vélos de trail et d'enduro se situe généralement entre 125 et 170 mm, les tailles de cadre plus grandes ayant souvent des tiges de selle télescopique à plus long débattement.

Le kit de finition sur les vélos de trail et d'enduro est généralement similaire. La plupart des VTT de trail et d'enduro sont équipés d'un guidon d'une largeur comprise entre 780 et 800 mm. Ceux-ci peuvent ensuite être raccourcis si nécessaire pour répondre aux préférences individuelles.

La longueur de la tige varie légèrement. Les vélos d'enduro sont souvent équipés d'une potence plus courte de 35 à 50 mm pour plus de stabilité à grande vitesse.

Les vélos de trail peuvent être équipés de potences légèrement plus longues, généralement entre 40 et 60 mm. Cela améliore la direction à basse vitesse et vous aide à vous placer plus en avant sur le vélo pour alourdir la roue avant et conserver la traction dans les montées.

En règle générale, le kit de finition sur un vélo d'enduro sera légèrement plus lourd et plus robuste que ce que vous trouverez sur un vélo de trail. Il y aura un croisement à l'extrémité «agressive» du spectre des vélos de trail, qui voit des vélos d'enduro et de trail capables partager des composants similaires.

Si vous souhaitez participer régulièrement à des courses d'enduro, vous aurez plus de succès et de plaisir sur un vélo enduro dédié. Cependant, si vous souhaitez participer à une course d'enduro occasionnelle et que vous vous demandez si un vélo de trail sera suffisamment performant, il y a quelques éléments à prendre en compte.

En théorie, un vélo de trail avec plus de 140 mm de débattement de suspension devrait être plus que capable de traverser une course d'enduro. Que ce soit ou non une expérience confortable et agréable dépendra de votre niveau de compétence et du vélo que vous conduisez.

Si vous choisissez d'emmener votre vélo de trail à une course d'enduro, nous vous recommandons d'installer des pneus agressifs et des disques de frein plus gros (200 mm à l'avant et 180 mm à l'arrière au minimum).

Vous voudrez peut-être également reconsidérer la configuration de votre suspension pour améliorer votre adhérence et votre confort sur les sentiers.

Les vélos d'enduro sont le choix évident si vous voulez un vélo spécialement conçu pour les courses d'enduro. Cependant, ils peuvent également s'avérer un excellent choix en dehors de la course.

Si vous roulez principalement sur des sentiers accidentés, rapides et escarpés et que vous passez fréquemment une journée au parc à vélos ou à l'ascenseur local, vous apprécierez la capacité et la conduite inspirante d'un vélo d'enduro. Bien qu'ils ne soient pas les plus efficaces dans les montées, les vélos d'enduro sont conçus pour vous ramener confortablement au sommet de la colline.

Un vélo de trail léger avec un débattement d'environ 120 mm est un bon choix si vous aimez courir après les temps Strava dans les montées autant que dans les descentes. Ces vélos de trail à débattement plus court vous offriront la meilleure efficacité de pédalage en montée et en descente, mais vous serez quelque peu limité lorsque le sentier devient raide et noueux.

Si votre week-end idéal vous permet de faire des descentes techniques hors-piste le samedi et un tour de la route rouge du centre de piste local le dimanche, un vélo de piste capable avec une suspension de 140 à 160 mm offrira le meilleur des deux mondes. Les vélos de trail comme celui-ci offriront une conduite engageante dans presque toutes les descentes, associées à une performance d'escalade capable.

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Donateur

Finlay Anderson est un contributeur de BikeRadar avec plus de cinq ans d'expérience dans l'industrie du vélo de montagne. Après être devenu accro aux courses d'enduro et avoir déménagé dans la vallée de Tweed en Écosse, Finlay a découvert sa passion en produisant du contenu visuel et écrit pour certains des principaux médias et marques de l'industrie du vélo. Il a travaillé comme rédacteur et photographe pour Enduro MTB Magazine, a écrit pour le magazine MBR et a réalisé la couverture du numéro 412 de MBUK. Finlay a passé deux ans à suivre les Enduro World Series, capturant des histoires passionnantes des coureurs les plus rapides du monde. Lorsqu'il ne travaille pas, Finlay adore faire des virages à la maison et se perdre au plus profond des Scottish Borders sur son vélo de gravier. En tant que cycliste passionné, Finlay connaît l'importance d'un kit pratique qui résiste aux profondeurs de l'hiver écossais.

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