Test du Pipedream Moxie Mx3

Le semi-rigide ultime à tout faire ?

Ce concours est maintenant terminé

Par Tom Marvin

Publié: 18 septembre 2021 à 11h00

Ce dernier semi-rigide Moxie partage son tube supérieur avec le Full Moxie, le vélo tout-suspendu de Pipedream, ce qui lui permet d'être utilisé avec des fourches de 140 mm à 170 mm de débattement.

Il n'est actuellement proposé que sous forme de cadre, fabriqué à partir de tubes en acier chromoly 4130 sur mesure, mais la marque écossaise m'a construit un vélo adapté à mon budget.

L'adaptabilité est le nom du jeu - non seulement il peut prendre une gamme de longueurs de fourche, mais aussi des configurations de roues 650b, 650b+, "mullet" ou 29 pouces. C'est grâce à une paire de pattes coulissantes, qui ajustent la longueur de l'extrémité arrière de 425 mm à 441 mm.

Au plus court, un cerceau de 29 pouces convient, mais le dégagement autour du joug de base soigné est serré (en particulier avec les pneus larges de 2,5 pouces sur mon vélo).

Avec deux boulons par côté et une butée boulonnée, il est facile de changer la position de la patte à mi-parcours. Cette configuration s'est avérée extrêmement sécurisée tout au long des tests.

L'acheminement des câbles est externe et il n'y a qu'un seul ensemble de bossages de bouteille. J'ai été vraiment impressionné par la finition - tout a été inséré ou glissé avec un minimum de tracas, suggérant une excellente attention aux détails.

Pipedream propose le Moxie en quatre couleurs standard, mais il vous vendra un cadre nu, ainsi qu'un badge de tube de direction et des décalcomanies, afin que vous puissiez le faire peindre dans la teinte de votre choix.

Il n'existe qu'en trois tailles - Longish, Long et Longer - mais avec des tubes de selle courts (395 mm à 420 mm), ceux-ci devraient convenir à un large éventail de cyclistes, jusqu'à 6 pieds 3 pouces. Les chiffres de portée sont longs, allant de 440 mm à 510 mm.

Mon vélo a été construit avec des composants disponibles pour Pipedream à l'époque - une fourche Fox 36 Performance avec 160 mm de débattement, un groupe VTT Shimano et des roues Pacenti PI-30 END chaussées de pneus Hutchinson Griffus HardSkin Racing Lab 29 × 2,5 pouces.

Les autres détails des spécifications comprenaient une tige de selle télescopique OneUp, une selle SDG Radar et un guidon Funn Kingpin de 780 mm.

Pipedream ne vend pas de versions complètes, mais peut fournir certaines pièces, notamment des fourches DVO Diamond et un choix de roues Pacenti.

Nous avons mis à l'épreuve quatre cadres de VTT semi-rigides percutants, qui peuvent être transformés en vélos complets pour environ 3 000 £, sur certaines des pistes les plus difficiles et les plus escarpées du Royaume-Uni.

Ces cadres conçus au Royaume-Uni ont été montés sur nos terrains d'essai dans le sud-ouest, sur les pistes variées de BikePark Wales et dans le limon escarpé de High Burnside, près d'Aviemore en Écosse.

Une manipulation fluide et stable est indispensable, mais une précision irréprochable l'est également, de sorte que vous pouvez vous frayer un chemin entre les éléments de piste qui pourraient autrement vous déconnecter.

Alors que j'écrivais cette critique, j'ai vérifié mes notes et j'ai été surpris de voir que le Moxie était le vélo le plus lourd testé - un témoignage de sa grande qualité de conduite.

La géométrie est à peu près parfaite dans mes livres, avec son cadre "Long" avec une portée saine de 470 mm, un angle de tête de 64 degrés et une hauteur de boîtier de pédalier de 315 mm.

Cela donne au Pipedream un bel équilibre entre stabilité à haute vitesse et agilité dans les virages. Penché sur la bande de roulement de l'épaulement des pneus, il s'accrochait à la terre et creusait les coins.

En même temps, il était facile de pivoter autour de l'essieu arrière et de soulever la roue avant dans les airs, soit pour éviter un impact qui tue l'élan, soit pour amorcer le vol d'une lèvre.

Dans les montées, l'angle raide du tube de selle de 77.5 degrés est vraiment apprécié, plaçant vos hanches bien au-dessus des manivelles et aidant à la répartition du poids sur les terrains plus raides.

Avec les bases en position courte, le tube de selle raide aide à maintenir votre poids sur l'avant et la roue pointant où vous le souhaitez.

Les pattes coulissantes avec 16 mm de réglage de la base sont un sujet de discussion évident. J'ai roulé sur le vélo à la fois dans les positions longue et courte, ainsi que dans une roue arrière 650b pour l'essayer comme un "mulet".

La différence entre les deux longueurs est subtile, mais perceptible. Dans le réglage plus long, il y a un peu plus de stabilité, donnant au Moxie une sensation de pied sûr. Cela dit, je l'ai préféré plus court, où il présentait une personnalité de conduite plus amusante.

Tout comme le Ribble HT AL, le Pipedream sautille, vous encourageant à affronter les virages et à vous rallier autour des bermes.

Mon vélo est arrivé avec une potence de 35 mm, et au départ, j'ai trouvé trop facile de basculer dans un virage, ce qui m'a obligé à réévaluer mes lignes au début de l'arc. Je l'ai échangé contre une potence légèrement plus longue de 40 mm, ce qui a calmé la manipulation, tout en conservant une réactivité précise et rapide.

Parce que Pipedream vend le Moxie uniquement en tant que cadre, je vous recommande de jouer avec quelques options de potence pour trouver le bon équilibre pour vous.

Rédacteur technique sénior

Tom Marvin est rédacteur technique chez BikeRadar.com et le magazine MBUK. Il se concentre particulièrement sur les vélos de montagne, mais passe également beaucoup de temps sur les vélos de gravier. Tom a écrit pour BikeRadar, MBUK et Cycling Plus, et était auparavant rédacteur technique du magazine What Mountain Bike. Il est également un présentateur régulier sur la chaîne YouTube de BikeRadar et le podcast BikeRadar. Avec plus de vingt ans d'expérience en VTT et près d'une décennie de tests de vélos de montagne et de gravier, Tom a conduit et testé des milliers de vélos et de produits, des vélos de course XC ultra-légers aux freins les plus puissants du marché. En dehors des tests de vélos, Tom participe à un large éventail de courses de VTT, des enduros de plusieurs jours aux courses de 24 heures au plus profond de l'hiver écossais - poussant les vélos, les composants et ses jambes à leurs limites. Il a également découvert que se raser les jambes permet d'économiser 8 watts, tout en testant l'aérodynamisme dans une soufflerie. Lorsqu'il ne monte pas, il peut être trouvé au mur d'escalade, dans son jardin ou en train de cuisiner des délices culinaires.